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由于不銹鋼厚壁管在在海水中服役，不可避免地受到腐蝕和交變應(yīng)力的作用.這種交變應(yīng)力一方面來自不銹鋼厚壁管外的隨機波浪載荷，另一方面來自不銹鋼厚壁管內(nèi)輸送介質(zhì)壓力的波動。在隨機載荷和腐蝕的共同作用下，由于不銹鋼厚壁管會有局部腐蝕現(xiàn)象發(fā)生，在腐蝕處會有應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而產(chǎn)生局部的、交變塑性變形，最后導(dǎo)致腐蝕應(yīng)變疲勞破壞，即腐蝕疲勞破壞。而海洋不銹鋼厚壁管一般用于輸送匯集海上油氣田的產(chǎn)出(包括油、氣、水、或是混合物)，通常連接于水下井口和海面處理平臺。因此要求井口壓力相對穩(wěn)定且烏海洋不銹鋼厚壁管聯(lián)接的生產(chǎn)設(shè)備不存在多個工作周期的相互轉(zhuǎn)變。所以相對于陸地的油氣外輸管道，海洋不銹鋼厚壁管的內(nèi)壓波動范圍很小，在疲勞研究中可以對其忽略。因此，本文通過旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗，研究外力對海洋不銹鋼厚壁管疲勞壽命的影響。

    海水中的高氯環(huán)境決定了普通不銹鋼不能在其中長期服役，而雙相鋼厚壁管的誕生很好的解決了這一難題，雙相鋼厚壁管兼具奧氏體鋼與鐵素體剛兩者有點，與奧氏體不銹鋼相比，其強度高導(dǎo)熱系數(shù)大，線膨脹系數(shù)小，且耐晶間腐蝕和耐氯化物應(yīng)力腐蝕有明顯提高，與鐵素體剛相比其在塑性、韌性、焊接性能均顯著優(yōu)于鐵素體不銹鋼。因其在高氯化物的環(huán)境中具有良好的耐局部腐蝕性能，早在七十年代就被用于海洋采油工業(yè)中二而超級雙相不銹鋼SAF2507因其具有更佳的力學(xué)性能及耐氯化物腐蝕能力現(xiàn)己大量作為海洋管道尤其是不銹鋼厚壁管的材料。因此，本文選取現(xiàn)已在海洋工程中廣泛使用的雙相不銹鋼 SAF2507進行相關(guān)實驗，為該材料的工程應(yīng)用提供參考數(shù)據(jù)的同時研究雙相不銹鋼的疲勞失效機理及特點。