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燃燒段中需要大量維修火焰筒或燃燒室的熱疲勞開裂。雖然燃燒系統(tǒng)一般是用Hastalloy X、Inconel 702或N155Q厚壁不銹鋼管制成，但是所有這些材料均出現(xiàn)同樣嚴重的疲勞開裂。材料的選擇似乎沒有表現(xiàn)出明顯的差異。設計結(jié)構(gòu)則具有更大影響。為火焰筒上的典型熱疲勞開裂，使用鎢極惰氣焊修理。這種維修技術在大多數(shù)發(fā)動機中使用得很為普遍。燃燒段的中部同樣出現(xiàn)嚴重的開裂。其主要是產(chǎn)生于低循環(huán)疲勞，而后由高、低循環(huán)疲勞擴展。大部分筒體結(jié)構(gòu)為410不銹鋼，A-286或Inconel 718厚壁不銹鋼管。大量的維修焊接與壓氣機框架相同。維修可以是簡單的對裂紋焊接，或是局部置換。

渦輪所承受的大部分疲勞損傷，是由高溫環(huán)境引起的。熱疲勞和熱腐蝕，可能是使渦輪葉型遭受損傷的最大淵源。許多損傷出現(xiàn)在高壓渦輪前端，這里的溫度較高。低壓渦輪的損傷較少，這里的溫度較低（1600°F或更低），不致于引起大量的熱應力或腐蝕。

高壓渦輪——大量的損傷發(fā)生于渦輪導向葉片，因為厚壁不銹鋼管直接從燃燒室接受高溫燃氣。高壓渦輪導向葉片排氣邊緣產(chǎn)生嚴重的變形和熱疲勞開裂。進氣邊緣出現(xiàn)燒灼。維修方法視損傷程度及特有的外形而定。某些舊型號發(fā)動機的導向葉片上的裂紋，系用鎢極惰氣焊的方法進行修理，裂紋用焊接金屬加以填充；隨后用鉗工和熱模壓方法使葉片達到正確的尺寸和形狀。WI-52材料的時片維修后，采用高溫涂層處理。它也走消除應力的作用。

進氣溫度較高的渦輪發(fā)動機采用更換損傷了的型面部分來進行修理。切除損傷的型面而僅保留其平臺部分，把新鑄造的葉片1型面用鎢極惰氣焊焊到原位。某些工廠愿意采用他們自稱是較為優(yōu)越的電子束焊接，因為厚壁不銹鋼管殘余應力低、變形小。但是，即使是電子束焊接的葉片，在焊接加工后，仍需用熱模壓以獲得正確的扭角和容許的尺寸公差。這兩種方法隨后都要進行擴散涂層處理，以便消除零件的應力。用電子柬焊接方法修復的進氣導向葉片。

這種方法對于進氣或排氣邊緣都沒有冷卻孔的氣冷導向葉片來說，是很好用的。而邊緣有冷卻孔的那些葉片，則要用不同的方法來修復。如將不銹鋼厚壁管受損傷的帶冷卻孔的排氣邊緣切除0.25時左右，然后用電子束焊或鎳釬焊將鑲塊焊在該葉片上。用于這種用途的葉片材料類似于Stellite 3l（鈷基厚壁不銹鋼管）。由于熱沖擊的緣故，實心渦輪葉片通常在進氣邊緣，有時也在排氣邊緣出現(xiàn)熱疲勞裂紋。這些處在臨界深度上的裂紋能夠迅速擴展，以至造成葉片斷裂。在尚未達到臨界尺寸之前的各個檢驗期內(nèi)，排除型面邊緣上的這些熱裂紋（通常所謂的“去表皮”），乃是延長葉片使用壽命的最有效的方法。在某些發(fā)動機上使用兩次“去表皮”修理，可使葉片壽命由4000小時延長至12000小時。已經(jīng)研制出一種維修特殊高壓渦輪葉片的成熟方法。一級渦輪葉片表面在高達2100°F的循環(huán)溫度下運轉(zhuǎn)，可使導向葉片和渦輪葉片產(chǎn)生嚴重的熱疲勞損傷。高壓渦輪葉片排氣邊緣用所提出的維修方法加以修復的示意圖。這是一種新方法，為使它應用于檢修還需作大量的試驗。再者，一種有效地保證這些連接完整性的好的檢驗技術也是非常重要的。

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