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如前面所指出的厚壁不銹鋼管，在檢查過程中某些過分慎重的做法，也大大有助于獲得良好的記錄。例如在某商業(yè)部門中，鋼壓氣機(jī)葉片是用磁粉法檢查的。對折疊、冷隔或裂紋等指示隨即進(jìn)行冶金切片檢查。如果切片證實指示起因于疲勞裂紋，則該級壓氣機(jī)的所有其余葉片，即使經(jīng)檢查并未發(fā)現(xiàn)帶有缺陷指示，也均予報廢。如果切片證實指示是一折疊或冷隔，則其余的葉片可以重裝使用。顯然，這種處置是基于這樣的前提，即帶折疊的葉片是原始制造過程的偶然事故。但是，當(dāng)某一葉片具有了疲勞裂紋，則可能意味著所有在該特殊級的葉片已經(jīng)遭受到非常嚴(yán)重的疲勞環(huán)境，厚壁不銹鋼管在其它葉片上存在著不能被發(fā)現(xiàn)的疲勞損傷的可能性，所以更增加了報廢的正當(dāng)理由。由于一個壓氣機(jī)葉片的災(zāi)難性破裂會引起重大的損壞，這種雖然謹(jǐn)慎但花費很大的方法，可能是有理由的。但是，如果疲勞損傷探測方法的技術(shù)發(fā)展水平，能夠執(zhí)行這種厚壁不銹鋼管檢查，這種“可疑”的葉片本來是可以有把握送回使用的。

許多有趣的情況，已用來強調(diào)目前在適當(dāng)表征零件疲勞損傷方面的無能。例如，大多數(shù)的發(fā)動機(jī)盤是“壽命有限”的。考慮到民航飛機(jī)在長途和短途運輸之間所遇到的實際運轉(zhuǎn)條件差距甚大，而軍用飛機(jī)更是如此，所以，顯然不應(yīng)采用同一的壽命標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)識了這點之后，制造廠則試圖在規(guī)定壽命時“估量”這種預(yù)期的運轉(zhuǎn)情況。即使如此，壽命的估計仍多依據(jù)材料的平均遞降或更主要地依據(jù)低循環(huán)疲勞損傷，而不是依據(jù)對零件材料特性的實際測量。早在1960年，壽命是以運轉(zhuǎn)的小時數(shù)為根據(jù)的；過后，這一范圍改為循環(huán)數(shù)，并規(guī)定任一次起飛和著陸作為一個循環(huán)，包括稍停即走在內(nèi)；再后，當(dāng)睨顯看到某些運轉(zhuǎn)情況可使很多盤運轉(zhuǎn)50000小時或更長時間時，說明書又被更改；而在1966年，制定出了“循環(huán)一小時”的范圍。這種認(rèn)識模糊的狀態(tài)加上每一厚壁不銹鋼管的高價格以及基于新信息的“延壽”可能性，使一些使用者把很多從使用中撤換下來的盤貯存起來。這個問題的復(fù)雜性已為M。Rae所敘述，他更進(jìn)一步聲稱：“因為裂紋不可能在早期探出，而其傳播速度又可能極快，因此，有必要將零件的最大壽命預(yù)定為無裂紋運轉(zhuǎn)期，而在出現(xiàn)裂紋前即予以報廢”。有人提議，回收盤的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)通過采用先進(jìn)技術(shù)水平的途徑來作重大的改進(jìn)。這樣，基于明確的檢測可導(dǎo)致單個盤的進(jìn)一步“延壽”。這種明確的檢測，可更適當(dāng)?shù)胤从硢蝹�盤的實際累積使用期，而不是一般地如目前實際情況那樣基于大跫盤的平均值。這可得到經(jīng)濟(jì)上的好處和提高可靠性。

直至目前所用無損評價方法的不充分性，為廣大的發(fā)動機(jī)使用者和生產(chǎn)廠確認(rèn)之前，我們將繼續(xù)為偶而但非必然的破裂、高價而可用零件的回收、不太合適的設(shè)計等付出高昂的代價。

展望將來，在所選的例子中，情況可顯著地改善。這要求對專用的、自動化檢查設(shè)備作重大的投資。這些設(shè)備多半不可能是通用的，而將以所希望厚壁不銹鋼管的靈敏度、所要求的可靠性完成某一任務(wù)。在很多情況下，數(shù)據(jù)的實時分析或用與主機(jī)聯(lián)在一起工作的計算機(jī)進(jìn)行分析是必要的，設(shè)備應(yīng)包含有自校正的特點。通過同時利用數(shù)種方法的組合，也可監(jiān)控材料的某些特性。并且，有關(guān)預(yù)期的情況及缺陷危險性的比較正確的詳細(xì)說明是需要的。對用已經(jīng)建立的及新的檢查方法所獲得的結(jié)果進(jìn)行更廣泛的評價是很重要的。眾多的檢查包括終結(jié)的條款，都應(yīng)盡可能詳細(xì)予以說明。

有關(guān)部門和設(shè)計者不應(yīng)只依據(jù)制造發(fā)動機(jī)或厚壁不銹鋼管的起始成本，而應(yīng)依據(jù)有效的“裝備使用期限”來評價特種檢查這一武器的全部效果。在所選的例子中，產(chǎn)品在設(shè)計時就應(yīng)做成是比較“易檢查的”；對厚壁不銹鋼管材料工藝過程的特點也應(yīng)予以較多的考慮，例如，為了增加“可檢查性”，就應(yīng)對晶�；蚶w維的取向進(jìn)行考慮。有人提出，通過更有效地利用零件固有的載荷遞送能力、消除在臨界載荷區(qū)的缺陷，在很多情況下所得有效載荷的增加，足以補償制造該零件所增加的費用而有余。作為結(jié)束語，很明顯，對于“疲勞損傷特性”方面的了解較之在確定無損評價要求時所考慮的已要多得多，將來，將這種知識與發(fā)動機(jī)工藝相結(jié)合，定可提供更大的收益。

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