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在輥式冷彎成型機(jī)的出口端，矯直機(jī)補(bǔ)償厚度偏差可引起翹曲。而后，型材穿過切割機(jī)。豎框是由兩個半截型材成型的，每半截型材在各自的操作中輥軋成型。然后固定在一起，用連續(xù)焊縫連接起來。打包是操作的最后一種。包裝箱長度取決于型材零件，但為了運(yùn)輸方便，質(zhì)量約為91kg。作為一件有趣的事，最輕的型材零件是門用橫梁，質(zhì)量僅為0. 15kg/m。輥式冷彎成型的幾點(diǎn)說明①輥式冷彎成型適用于大批量生產(chǎn)，小批量生產(chǎn)用輥式冷彎成型就不合算了。②輥式冷彎加工錐形型材是不可能的，只能加工生產(chǎn)恒定橫截面的型鋼。③輥式冷彎易于成型加工截面對稱的型材，因?yàn)榻孛鎸ΨQ是最簡單的形狀。對于對稱最簡單的形狀的槽鋼，應(yīng)該避免過深的彎曲，一般最深不得超過76. 2mm。④輥式冷彎成型的帶鋼的板形應(yīng)有一個凸度（其程度取決于寬度），否則在成型過程中就會產(chǎn)生波浪形。⑤可以進(jìn)行復(fù)合彎曲，但為了便于加工應(yīng)避免死角。有些操作（如穿孔、切割、焊接）可作為輥式冷彎成型工藝的一部分。其他的如打印、精整屬于二次操作。

采用8道次異型輥壓成型生產(chǎn)出的滑車導(dǎo)軌斷面形狀。這種型材所用的原料是寬67. 259mrn，厚0.8mm、表面為2號光潔度的退火06Cr19N110 (304)型不銹鋼。已成型的導(dǎo)軌在第十號工作臺上進(jìn)行矯直。當(dāng)導(dǎo)軌離開第十號工作臺后，型材被夾送到輸送輥道上，然后送到定尺臺剪切成長度為3. 048～6. 096m的定尺料。奧氏體06Cr19Nil0 (304)型不銹鋼大口徑厚壁管的延伸率為50%～65%，故不會使金屬產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。帶有切割毛蒯的帶鋼在進(jìn)行輥壓成型時，可利用2號成型輥的臺階將毛刺壓平。用8個機(jī)架成型帶4個夾角的建筑型鋼的成型過程。成型帶材為1010冷軋帶鋼，厚度為1. 5mm，定尺長度為1. 5m，彎曲危外圓弧半徑為O。8mm，采用8架成型機(jī)進(jìn)行成型，成型速度為2.6 m／min，并采用1：12的油水乳化液潤滑。在第2～第5架采用3帶凸緣的成型輥軋壓彎曲角內(nèi)側(cè)，從而得到所需的產(chǎn)品。

成型輥是用淬火鋼制成的，矯直機(jī)的材質(zhì)為硬質(zhì)青銅，其表面光潔度很高，輥壓速度為16. 72m／min。潤滑劑采用具有顏料添加劑的水溶油。在成型壓力比較大和工件表面光潔度要求嚴(yán)格時，為了盡量減少或防止帶鋼的擦傷和劃痕，有時要采用塑料保護(hù)涂層。對于輕型材料，尤其是lOCr17 (430)型鋼，對于生產(chǎn)不銹鋼非常有經(jīng)驗(yàn)的制造廠，則通常不需要采用這種保護(hù)涂層。12Cr18N19 (302)鋼都是奧氏體鋼，它們在軌道交通中都得到了廣泛的應(yīng)用，12Cr17Mn6N15N (201)鋼是用于鐵路車輛制造的最普通鋼材。12Cr17Mn6Ni5N (201)鋼有極好的使用性能和加工制造性能，并且在退火狀態(tài)下，要比12Cr17Ni7 (301)鋼的強(qiáng)度更高。冷軋后，具有較高的硬度。在退火狀態(tài)下，上述鋼具有較高的韌性和較低的屈服強(qiáng)度，因此成型性能較好。所以在退火狀態(tài)下上述鋼即可成型，當(dāng)然也可以進(jìn)行冷加工成型。大口徑厚壁管http://www.qbdsc.cc/